“如果壓力最近比較大，不妨看看這臺(tái)挖掘機(jī)，全球的經(jīng)濟(jì)都?jí)涸谒砩稀?！——?lái)自網(wǎng)友的一段神評(píng)論

蘇伊士運(yùn)河航道已經(jīng)連續(xù)擁堵六天，距離正常通航仍是未有定論，這使得遭受新冠肺炎疫情沖擊而變得十分脆弱的全球供應(yīng)鏈雪上加霜。同時(shí)，也透露出一個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是國(guó)際貿(mào)易還是互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易，始終繞不開(kāi)的問(wèn)題依然是物流問(wèn)題，物流運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，猶如基礎(chǔ)建設(shè)，基建出現(xiàn)問(wèn)題后續(xù)一切都將沒(méi)有意義。

隨著電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整個(gè)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)與物流生態(tài)都將發(fā)生變化，從過(guò)去大型集裝箱物流轉(zhuǎn)變?yōu)樾“姆绞?。尤其在搭建更多的物流網(wǎng)點(diǎn)之后，建立鐵路的、海運(yùn)的，包括空運(yùn)的這種多元化的立體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。這張遍布海陸空的物流網(wǎng)鏈接完畢之后，數(shù)字化的技術(shù)將使得物流的流通效率變得更高。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)如火如荼的發(fā)展，必將催生新的倉(cāng)配需求，所有事情最終都將恢復(fù)到最原點(diǎn)，品類(lèi)的不斷拓展，最終又變成了全品類(lèi)的電商的模式，自提慢慢又變成了送貨上門(mén)。這其中繞不開(kāi)的就是物流問(wèn)題，從成本上看，社區(qū)團(tuán)購(gòu)賣(mài)的蔬菜和水果，誠(chéng)然確實(shí)有補(bǔ)貼的水分存在，但是很多區(qū)域型的社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下依然做到了盈利。為什么？“從2C物流的邏輯上看，把一件貨送到消費(fèi)者手上，倉(cāng)租加上操作費(fèi)用，加上快遞費(fèi)，加上耗材，起碼要到六塊錢(qián)，這算一個(gè)很低的價(jià)格了。但是社區(qū)團(tuán)購(gòu)把一件商品送到消費(fèi)者手上，它需要的物流履約費(fèi)用，可能小于一塊錢(qián)。在哪一端得到了極大的節(jié)約？在配送端?！?

社區(qū)團(tuán)購(gòu)是最接近原始的2B的配送，送到小店，貨是散著的，但是它是放在一個(gè)周轉(zhuǎn)箱里。消費(fèi)者去自提的時(shí)候，拎一個(gè)袋子就可以直接走，節(jié)省了物流箱，也就節(jié)省了很多物流成本。

物流何嘗不是，增值服務(wù)，從頭講到尾，每一個(gè)環(huán)節(jié)巨無(wú)霸們都想去做、都想去整合、都想去變現(xiàn)。社區(qū)團(tuán)購(gòu)核心都是自帶資本屬性，自帶流量屬性，更加神氣的居然還有帶著龐大隊(duì)伍和資產(chǎn)的涌入者。

核心區(qū)域爭(zhēng)的頭破血流，下沉社區(qū)，成本夯平是關(guān)鍵，當(dāng)初的物流核心區(qū)域和城市的乃至市場(chǎng)的爭(zhēng)奪PK中小則打罵、大則燒錢(qián)補(bǔ)助、一輪眼球一輪融資，最后形成寡頭勝出，按照這個(gè)模式，看社區(qū)團(tuán)購(gòu)的涌入者相信這注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。在這場(chǎng)戰(zhàn)役當(dāng)中，是資本玩家的利益爭(zhēng)奪，但無(wú)論怎樣變化，不變的仍是下沉市場(chǎng)，夯實(shí)物流基礎(chǔ)建設(shè)，一旦平臺(tái)組織構(gòu)建成功一個(gè)閉環(huán)的生態(tài)，掌握核心交易數(shù)據(jù)，形成最后的邏輯，反哺前端這場(chǎng)戰(zhàn)役最后才會(huì)見(jiàn)分曉。

無(wú)論是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，還是其他行業(yè)都繞不開(kāi)品質(zhì)、成本、交易、著陸，循環(huán)周期比別人短，成本更低，服務(wù)更好，質(zhì)量更佳，那么一定會(huì)站到最后。