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縱觀2021年注定是汽車歷史冊上輝煌的一頁，眾多傳統(tǒng)車企都宣布了自己的新戰(zhàn)略，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化進程迎來新的高潮。而在我國，除了傳統(tǒng)車企逐步推行新四化以外，還有一大批新勢力正在壯大，更為搶眼的是一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也跨行參與競爭，一時間整個行業(yè)群雄逐鹿，競爭日趨白熱化。在這種背景下，車企加大創(chuàng)新與品牌塑造成為破局的關(guān)鍵。

在了解車企的競爭之前，我們先來了解一下國內(nèi)車企的發(fā)展歷程。以發(fā)展時間為坐標(biāo)，伴隨著創(chuàng)新科技的發(fā)展和消費理念成熟，中國汽車市場經(jīng)歷了探索時代（1958-1985年），發(fā)展時代（1985-2000年)，競爭時代（ 2000-2017年），品牌塑造時代（2018年-至今），四個發(fā)展演變的階段。

在品牌時代，品牌對車企而言有多重要我們以新能源特斯拉為例。如果我們把特斯拉比作一個全新的電子產(chǎn)品，那么作為消費者的我們，在購買如此昂貴的電子產(chǎn)品時首先會考慮什么？沒錯！就是品牌！在性能與功能大同小異的情況下，品牌就成了消費者唯一的考慮因素，這也是特斯拉可以在接連降價，被用戶罵割韭菜的情況之下仍然銷量不俗的原因。特斯拉本身作為一個高端電動汽車品牌進入國內(nèi)市場，其形象已經(jīng)在大部分消費者眼里根深蒂固，原來60多萬才能買到的特斯拉電動汽車，現(xiàn)在賣 20多萬，這在新一代的消費者眼里，無異于花20萬去買一輛奔馳寶馬，光車標(biāo)給受眾帶來的滿足感就已經(jīng)超越了許多其他的品牌。

汽車品牌雖然有充足的品牌預(yù)算，但是卻不能任性和盲目。作為新一代的汽車消費者，很多年輕人獲得汽車資訊的途徑已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)的廣告?zhèn)鞑バ问?。曾?jīng)車企運用華麗的畫面感、大明星代言、品牌+綜藝、品牌+體育活動的策略方法已經(jīng)越來越不被消費者買賬，以優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容為主旨，以“生產(chǎn)、傳播、次生產(chǎn)、再傳播”為流動性推廣路徑的有效品牌宣傳方式正在被大家所接受。

那么要做到優(yōu)質(zhì)有效地傳播是不是一定要去花大價錢呢？其實不然，自建一個可以時時觸達(dá)用戶的載體，比如說品牌官網(wǎng)、公眾號、視頻號等載體，深植消費人群之中，以消費者為中心，策劃好的創(chuàng)意，生產(chǎn)好的內(nèi)容、傳達(dá)好的故事。一個汽車品牌傳播效果的優(yōu)劣不是請了多少一線媒體、重量級明星嘉賓，如何打造恢弘場面，那是形式主義的非有效宣傳，而消費者喜聞樂見的多是良心媒體生產(chǎn)出有趣好玩的汽車時訊、或可以為己所用的零散新車信息，如果消費者還能對媒體內(nèi)容進行整合并參與傳播，才是真正意義上的“廣而告之”。

按照品牌的階段可分為三個部分，品牌規(guī)劃、品牌策略、品牌傳播，而要做到有效傳播，這三個層面有效打通必不可少。高呈汽車行業(yè)品牌數(shù)字化解決方案從汽車企業(yè)品牌傳播鏈與汽車用戶生命周期入手，結(jié)合中企高呈在數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域多年的經(jīng)驗和技術(shù)實力，挖掘業(yè)務(wù)流程中的數(shù)據(jù)價值，幫助車企建立品牌數(shù)字化營銷平臺，為車企沉淀數(shù)字資產(chǎn)的同時，幫助車企實現(xiàn)有效傳播。截至目前，中企高呈已為國內(nèi)包括一汽、長城、比亞迪、奇瑞、江鈴、觀致、清源等一系列國內(nèi)車企提供品牌數(shù)字化解決方案，并收獲一眾好評。

一汽——建造線上立體傳播體系，構(gòu)建新的業(yè)務(wù)增長引擎

中國第一汽車集團有限公司前身為第一汽車制造廠，1953年動工興建。現(xiàn)有員工12.8萬人，資產(chǎn)總額4,889.4億元。已構(gòu)建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產(chǎn)業(yè)布局，業(yè)務(wù)覆蓋紅旗、解放、奔騰、合資合作、新興業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)等七大業(yè)務(wù)板塊。

高呈在對一汽進行了行業(yè)調(diào)研、企業(yè)調(diào)研、需求調(diào)研等多維度了解后，結(jié)合一汽未來趨勢與戰(zhàn)略目標(biāo)等因素，從建造線上立體傳播體系與賦能業(yè)務(wù)增長為策略方案，采用情感化設(shè)計原理，以用戶為中心，針對消費者性格特點、瀏覽特點、行為特點進行針對性設(shè)計，幫助“一汽”構(gòu)建與消費者的對話體系，打造新的業(yè)務(wù)增長引擎。

在色彩設(shè)計上參考一汽VI體系確定主色調(diào)，各功能模塊根據(jù)其特點采用不同的輔助色進行修飾搭配，使整個網(wǎng)站的格調(diào)既穩(wěn)重大方又清爽明朗。

在構(gòu)圖設(shè)計上，不但突出要表現(xiàn)的主題，更是網(wǎng)站風(fēng)格形成的關(guān)鍵，保證各頁面的設(shè)計統(tǒng)一而變化，充分體現(xiàn)網(wǎng)站的功能性、特色性、美觀性。

在網(wǎng)站編排上，高呈在符合站點的主題及功能要求的前提下，突出功能性、藝術(shù)性及準(zhǔn)確性，充分調(diào)動用戶情緒，引導(dǎo)用戶與企業(yè)間的互動，提升用戶體驗。

在產(chǎn)品系統(tǒng)上，高呈基于一汽進出口公司企業(yè)官網(wǎng)定位，幫助一汽完成并實現(xiàn)企業(yè)官網(wǎng)Pc+Pad、Mobile兩個獨立站搭建及開發(fā)，保證建設(shè)的系統(tǒng)具備安全性、高效性、易用性、擴展性、易傳播性等性能，持續(xù)助力數(shù)字品牌升級，打造汽車行業(yè)國際化品牌。

比亞迪——打造國際化品牌，構(gòu)建以用戶為導(dǎo)向的數(shù)字化傳播平臺

比亞迪成立于1995年2月，是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。近年來，根據(jù)全球化的布局思路，比亞迪大舉進軍海外市場，已累計向全球50多個國家和地區(qū)交付超過5.5萬輛電動大巴，因此打造國際化品牌就成了比亞迪最重要的戰(zhàn)略之一。在了解到比亞迪的需求后，高呈分別從企業(yè)戰(zhàn)略層、業(yè)務(wù)層、數(shù)據(jù)層、運營層、以及系統(tǒng)架構(gòu)層入手，幫其制定出符合國際市場需求的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，助力比亞迪構(gòu)建以用戶為導(dǎo)向的數(shù)字化傳播平臺。

在視覺呈現(xiàn)上，中企高呈堅持視覺線索立足于企業(yè)內(nèi)生根本，主要運用紅黒藍(lán)三色元素進行設(shè)計以彰顯品牌調(diào)性，整體設(shè)計符合科技感，商業(yè)感，未來感，同時展現(xiàn)出比亞迪汽車的國際化領(lǐng)先地位。

在傳播層面，在大數(shù)據(jù)支撐下智能開放平臺安全穩(wěn)定、高度可擴展的基礎(chǔ)上，社會化媒體鏈接分享與接入，能夠打通不同用戶圈層，實現(xiàn)信息全渠道立體化傳播，有利提升品牌擴散度和市場營銷轉(zhuǎn)換能力。

在運營轉(zhuǎn)化層面，高呈從流量轉(zhuǎn)化功能設(shè)置上，充分發(fā)揮網(wǎng)站架構(gòu)的功能優(yōu)勢，為品牌營銷構(gòu)建基礎(chǔ)平臺，通過語義化網(wǎng)址，可完成全站SEO設(shè)置，進而提升流量轉(zhuǎn)化率。

奇瑞——品牌煥新，幫助奇瑞控股加速數(shù)字化營銷全流程進程

奇瑞控股集團有限公司，是一家以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心的多元化企業(yè)集團，擁有員工近5萬人，總資產(chǎn)1200億元。秉持“創(chuàng)新 責(zé)任共贏”的品牌核心價值，始終以產(chǎn)業(yè)報國為己任，致力于成為具有全球影響力和國際競爭力的一流集團品牌。在了解到奇瑞的未來發(fā)展戰(zhàn)略與具體需求后，中企高呈從品牌營銷數(shù)字化升級入手，幫助奇瑞控股加速數(shù)字化營銷全流程進程，通過官網(wǎng)煥新實現(xiàn)品牌數(shù)字化升級。

全新的奇瑞品牌官網(wǎng)運用相對主流扁平化設(shè)計風(fēng)格，以內(nèi)容為主導(dǎo)，使各版塊內(nèi)容架構(gòu)明確清晰，靈活富有節(jié)奏，強化視覺傳達(dá)與使用體驗。同時，根據(jù)受眾的興趣和信息獲取習(xí)慣，高呈幫助奇瑞控股全新品牌官網(wǎng)規(guī)劃合理結(jié)構(gòu)，保證網(wǎng)站架構(gòu)清晰關(guān)聯(lián)性強，符合W7D3原則，吸引用戶關(guān)注度；在用戶體驗上，通過增強創(chuàng)意設(shè)計和交互體驗將訪客引導(dǎo)到相關(guān)內(nèi)容，并進行內(nèi)容聚合，方便用戶瀏覽；在功能設(shè)置上，增加與流量轉(zhuǎn)化的相關(guān)功能，設(shè)置流量轉(zhuǎn)化入口，從而提升官網(wǎng)轉(zhuǎn)化率。

品牌是企業(yè)生存的根本之一，品牌和研發(fā)一樣重要，這不是開玩笑；本應(yīng)勇猛直沖的國產(chǎn)汽車之所以會遇到瓶頸，有一部分原因還是品牌的塑造不夠，但這也是個無奈的事情，因為國產(chǎn)汽車的品牌起步晚，當(dāng)技術(shù)實力趨近國外車企的時候，國外企業(yè)已經(jīng)建立了品牌護城河，占據(jù)了中高端市場。但隨著國內(nèi)傳播媒介與用戶消費習(xí)慣的變化，國內(nèi)汽車行業(yè)開始重新洗牌，這讓國內(nèi)車企有了彎道超車的可能。當(dāng)國內(nèi)80、90后成為汽車消費主力人群，利用數(shù)字化快速跟上年輕用戶的腳步，成為車企在這一輪競爭中成功的關(guān)鍵。